Private Jet Anbieter als Krisengewinner?

Thomas Flohr, Gründer und Vorsitzender von VistaJet, im Gespräch mit Connoisseur Circle

Die globale Corona Pandemie spielt den Betreibern von Business Jets in die Hände. Die Passagiere werden nach wie vor mit komplizierten und sich ständig ändernden Reiseeinschränkungen konfrontiert und sind auf der Suche nach einfachen und zuverlässigen Reiselösungen. Im Jahr 2020 und auch heute noch werden kommerzielle Fluggesellschaften gegroundet und Flüge gestrichen. Aber es gibt eine Reihe von Menschen, welche dringenden Reisebedarf haben.

Die private Luftfahrt spielt dabei eine immer wichtigere Rolle. Vor der Pandemie flogen nur etwa 10 Prozent der Menschen, die es sich leisten konnten, privat. Jetzt stammen 71 Prozent der neu eingehenden Anfragen bei VistaJet von Passagieren, die in der Vergangenheit nicht regelmäßig Geschäftsfluglösungen genutzt haben.

Der Gründer und Vorsitzende von VistaJet, Thomas Flohr, bestätigt diesen anhaltenden Trend, da Fluggäste aufgrund der Pandemie auf Privatjets wegen der eingeschränkten globaler Konnektivität umsteigen. „Was wir gesehen haben, ist eine dramatische Reduzierung der weltweit verfügbaren kommerziellen Luftverkehrsverbindungen. Die Menschen müssen reisen und die Welt muss funktionieren“, erläutert Flohr gegenüber Connoisseur Circle.

„Geringe Auslassungen auf Linienflügen sorgen dafür, dass zahlreiche Verbindungen nicht mehr existieren können", sagte er. VistaJet befindet sich aber auch in Gesprächen mit einigen Fluggesellschaften, um die letzte Transportstrecke anzubieten, beispielsweise den Passagier von einem Hub zu einem kleineren Flughafen zu befördern.

Mehrere Fluggesellschaften haben sich an VistaJet gewandt, um einige ihrer Premium-Kunden in dieser COVID-19-Pandemie mit einem Global Express-Privatjet zu transportieren, da der Auslastungsfaktor für ein Verkehrsflugzeug minimal war.

„Zum Beispiel eine Boeing 777 von einer Fluggesellschaft mit etwa 10 Sitzen in der First Class. Es waren nur vier Plätze besetzt und das große Flugzeug ist zu diesem Zeitpunkt nicht abgereist. Dann sind wir eingesprungen und haben diesen Service erbracht“, erklärte Flohr.

Laut Flohr besteht der grundlegende Unterschied zwischen einem kommerziellen Linienflug und der allgemeinen Luftfahrt darin, dass Fluggesellschaften vom Auslastungsfaktor abhängen, welcher aber aufgrund der Pandemie eingebrochen ist.

Auf dem Business-Jet-Markt sind die viel kleineren Flugzeuge nicht vom Auslastungsfaktor abhängig und können besser Punkt-zu-Punkt-Dienste anbieten. "Die Leute wollen in einem Flugzeug oder einem Flughafen so wenig wie möglich anfassen", sagte Flohr. Eine Reise per Privatjet hat 20 Berührungspunkte am Airport auf dem Weg zum Flugzeug, im Gegensatz zu 700 beim kommerziellen Fliegen

Und ein reduzierter Flugverkehr hat den doppelten negativen Effekt. Denn weniger Direktflüge zu haben, bedeutet die Notwendigkeit, öfters Flugzeuge an Flughäfen zu wechseln. Dies "erhöht erneut die Gesundheitsrisiken und treibt eine erhebliche Anzahl von Passagieren zu den Business-Jets", sagte Flohr.

„Wir haben insgesamt 130 Flugzeuge. VistaJet ist ein Global Player und eine vertrauenswürdige Marke ", fügte er hinzu.

Das Unternehmen bietet die Möglichkeit, einen Privatjet nur für die Stunden zu bestellen, die ein Passagier benötigt, was einen sehr niedrigen Einstiegspunkt bei der Buchung eines solchen Flugzeugs schafft. Es gibt Leute, die es sich leisten können, mit einem Privatjet zu fliegen, dies aber noch nicht getan haben, argumentierte er.

"COVID-19 beseitigte die Hürde zu sagen: 'Okay, das ist der effizienteste Weg.' Ich denke, dieser Trend wird anhalten. Werden alle neu gewonnen Passagiere bei den Privatjets bleiben? Natürlich nicht, einige werden auf die kommerzielle Infrastruktur zurückgreifen ", sagte Flohr.

Die durchschnittliche Auslastung des Geschäftsflugzeugs beträgt nur 250 Flugstunden. pro Jahr. "Das ist Verschwendung. Diese muss auf etwa 1.000 Stunden pro Jahr erhöht werden, dann senken Sie die Kosten", sagte Flohr.

Die Fixkosten einer Stunde in einem Businessjet - einschließlich Pilot, Amortisation, Anschaffungspreis usw. - machen etwa 65% der Gesamtkosten aus. „Wenn Sie 1000 Stunden fliegen, senken Sie die [festen] Kosten um 75%, und Sie sehen ein Gesamtkosteneinsparungspotenzial von 30 bis 40%.
Das ermöglicht uns einen anständigen Spielraum ", fügte er hinzu.

Dazu benötigt ein Businessjet-Betreiber jedoch eine globale Infrastruktur, um beispielsweise Leerflüge zu vermeiden. "Sie benötigen diesen Netzwerkeffekt, eine flexible Flotte, die ständig in Betrieb ist und von der neuesten Technologielösung unterstützt wird, “ so Flohr. Und VistaJet könne das bieten.

"Wir demokratisieren die Nutzung eines Geschäftsflugzeugs", sagte er. Das alte Bild von nur reichen Leuten, die diese Art von Transport benutzen, verschwindet schnell, fügte Flohr hinzu.

Aber auch Business-Jet-Betreiber lernen von den Fluggesellschaften.
"Einige von ihnen betreiben ihre Flugzeuge 4.000 Stunden pro Jahr. Einige von ihnen verfügen über einen einzigen Flugzeugtyp in der Flotte. Dies senkt die Kosten", sagte Flohr..

Auch Partnerschaften zwischen Unternehmen, darunter Hotels, Reiseveranstalter, Privatflieger, Yachten, Chauffeur- und Concierge-Services, in der heutigen Zeit seien wichtiger als je zuvor. So kann dem Kunden in jeder Phase seiner Reise eine nachhaltige Sicherheit geboten werden.

VistaJet ist bis dato in 187 Länder geflogen und hat damit 96% der Welt abgedeckt.


Mehr Infos unter:
www.vistajet.com/en-gb